1. Typ A: cantilever-typ, utan lager, fläkthjulet är direkt monterat på motoraxeln och fläkthastigheten är densamma som motorhastigheten. Lämplig för små centrifugalfläktar med kompakt struktur och litet hölje.
2. Typ B: Cantilever-typ, remdriftsstruktur, remskivan är monterad mellan de två lagersätena. Lämplig för medelstora eller större centrifugalfläktar med variabel hastighet.
3. Typ C: Cantilever-typ, remdriftsstruktur, remskivan är monterad på utsidan av de två stödlagren. Den är lämplig för centrifugalfläktar av medelstorlek och uppåt med variabel hastighet, och remskivan är enklare att ta bort.
4. Typ D: cantilever-typ, med en koppling för att ansluta fläktens huvudaxel till motorn. Kopplingen är monterad på utsidan av de två stödjande lagersätena. Fläktens hastighet är densamma som motorns hastighet. Används för medelstora eller större centrifugalfläktar.
5. E-typ: Remdriftsstruktur, två stödlagersäten är monterade på båda sidor av höljet, det vill säga att pumphjulet är placerat i mitten av de två stödlagren, det är en tvåstödstyp, och remskivan är monterad på ena sidan av fläkten. Den är lämplig för dubbelsugande eller storskaliga enkelsugande centrifugalfläktar med variabel hastighet. Dess fördel är att driften är relativt balanserad.
6. Typ F: En transmissionsstruktur som använder en koppling för att ansluta fläktens och motorns huvudaxlar. De två stödlagren är monterade på båda sidor av höljet. Det är en tvåstödstyp. Kopplingen är monterad på utsidan av ett lagersäte. Den är lämplig för dubbelsugande eller storskaliga enkelsugande centrifugalfläktar med samma hastighet som motorns hastighet. Dess fördel är att den går relativt jämnt.
Publiceringstid: 23 januari 2024